価格：18,994円

GH・LT/TB用 ケーブル ケーブルチェーン チェーンkg/pr：6.0 クロスメンバー：GHM0710 段階：13ライトトラック用 夏タイヤ用 サマータイヤ用 オールシーズンタイヤ用コストを抑えた新車添付向ケーブルチェーンサイドバンド不要年に数回しか使わない方向き新車添付の新しいラインアップ●高速道路走行向●市内の路面に使用可能●アイスバーンでのふらつき防止・横ブレ・制動力発揮●新車添付向き●鉄チェーンの重量 約65％OFF●JISと比べての耐久性 3倍持ち運びに便利な専用ケース付取付け方法（ラッチ式）【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。

●キャリパーサポートは全てCNCマシニングセンターにより正確に削り出されたもので、素材には全て超ジュラルミン系アルミニウム2017材を使用しています。

330mmローター対応左右両用カラー：ガンメタ素材：アルミ（A2017材）1個入り付属品：取り付けボルト、スペーシングカラー※取り付けにはディスクローターのオフセットが必要になります。

キャリパーサポートは全てCNCマシニングセンターにより正確に削り出されたもので、素材には全て超ジュラルミン系アルミニウム2017材を使用しています。

:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションPMC エンジンスライダーキット対象車種：KAWASAKI：GPZ900R NINJA [ニンジャ]：評価：転倒した際にサイドのダメージを軽減する為に買いました。

取り付けには裏側のロックナットで固定されているエンジンマウントに装着しなければならないので苦労しますが、仕上がりはそんなに大きくなくエンブレムでサイドビューが引き締まり、かつ殆どのエンジンサイドをカバー出来そうです。

エンブレムはよく見るとなぜかK?FACTORYと書いています。

委託販売か何かでしょうか・・・。

取り付け後にすぐ貼ってしまうと、アルミ製で網状のエンブレムなのですぐ曲がって再利用出来ない為に外す事が出来ず、増し締めが出来ません。

それだけ注意すれば良いかと思われます。

PMC シリンダーヘッドバイパスキット対象車種：KAWASAKI：GPZ900R NINJA [ニンジャ]：評価：他メーカーのシリンダーヘッドバイパスに比べて、ロッカーアーム取り付け部の派手さは無いものの、安さに負けて購入に踏み切りました。

性能的にはポイントのオイルラインを増設しているので他メーカーとは変わらないと思われます。

しかし、PMCのホームページを参照した後に同社エンジンスライダーキットと同時に購入したのですがオイルラインが当たってしまい同時装着出来ません。

再度、ホームページや取扱説明書を確認したのですがその事については何処にも書いていませんでした。

幸い、このシリンダーヘッドバイパスの組み込みパーツは全てにおいてアールズ製なので、下からの取り回しホースを長いものと交換し、ロッカーアーム取り付け部を左右逆に装着して対応しました。

改良してもらうか、ホームページに少し注意書きを広告してくれればと思います。

PMC ステーターコイルハーネス対象車種：KAWASAKI：Z1：評価：我が愛車 Z750F(D1)に取り付けるべく購入しました。

D1で使用する場合は配線をギボシに変える必要有りです。

オイルプレッシャースウィッチは別売ですが、こちらもギボシに変更必（しかもこのギボシが純正は直角なので、自作するか、探すですね。

変更しないと多分カバー掛かりません）。

あとは出来れば純正と同色のコードにしてほしかった。

新開発のラバーグロメットは、純正みたく中に芯が入っていないのでちょっとどうかなあ？？？と疑問に残りました。

ここはオイル漏れがよくある箇所なので芯が入っていたほうが良いのでは？　とはいえ全てちゃんと機能はするし、ボロになった純正よりはいいかな？ということでこの評価といたしました。

　PMC 脱着式小物入れ対象車種：KAWASAKI：Z1：評価：左側サイドカバーを外して、バッテリーケースに取り付ける状態になります。

サイドカバー内ということなので、思った以上に容量はありません。

Z系には必需品のチェーンなどは、ほとんどの種類が入らないと思います。

ただ地図など細かな道具を入れるには最適で、バイクの積載容量を増やすためには非常に重宝すると思います。

ロック無しのスライド方式の着脱ですが、落下は今までないので問題はないです。

PMC MFバッテリー対応ICレギュレター対象車種：KAWASAKI：Z1R：評価：これまで純正レギュレターを使用していましたが、Z系の弱点でもあるバッテリーの過充電により、たびたびバッテリーの交換が必要でした。

その為に、バッテリーの交換費用にずいぶんお金を使いました。

以前はデジタルマルチテンプメーター（ヨシムラ製）のバッテリーの電圧が計測不能の状態（HI）に常になっていましたが、今回高性能ICレギュレターに交換し、高速道路での走行の際も、計測不能の状態（HI）にはならず安定した、バッテリー電圧により、高速走行が可能でした。

デジタルマルチテンプメーター（ヨシムラ製）を装備されている方は、ハッキリ違いがわかりますよ。

取り付けの際に苦労した点をあげるならば、レギュレター取り付け用のボルト穴のピッチがバイク本体と1mm程度の誤差があり、ボルト穴を長穴に加工した点だったでしょうか。

車種あるいは、車体それぞれで微妙に違うかもしれません。

その他は、取り付けようの説明書に従えば、誰でも簡単に取替えができると思います。

まだ純正のレギュレターを使用されている方は、MFバッテリーを1つ買ったと思って交換されたらいいと思いますよ。

絶対にお得ですよ。

電装系が弱い旧車に乗られている方には、自信を持っておすすめできます。